シルクサイクルズ/絹自転車製作所

JBT2022 出場モデル

分解・オリタタミ自転車フレーム　
世界最小・最軽量

フレーム

総重量6.7kg。装備ポイント獲得を目指し、フロントキャリア、ダイナモランプ、テールドロヨケを装備してこの重量
フロントサイドバックはステムからテンションして保持

前回JBTのモデルクロモリフレーム折り畳み自転車では世界最軽量、世界最小フレーム重量1253ｇ

2022モデルの変更　
BB部のヒンジを無くして通常の溶接とし、ハンドルを曲げ、シートピラーを抜くだけで輪行サイズ2500ｍｍ収納に特化。

リアエンド部のヒンジはダイレクトマウントのリアメカのハンガーでQRハブシャフトのにより固定する方式として走行時の緩みを防止した。

結果、強度を上げて1189ｇ前回モデルより64ｇ軽量化した。

メインチューブ363ｇ、コロンブス　LIFE0.7ー0.4－0.7　外形38.1

２年前のモデルは475ｇ丹下アルティメイト0.8ー0.5－0.5　外形33　

112ｇの軽量化、これはパイプ重量ではなく限界まで短いヘッドパイプと補強を付けない事による。

ユーテックテックの低温溶接により接合

チェーンステーBBとシートチューブ

　2019では世界最小の折りたたみ実現のためBBの上部フランジとシートチューブはネジで固定したヒンジを設けた、強度的に重要を部分をネジ止めはフレーム設計では大きなリスクが有る、2020ではヒンジを無くして６０ｇ軽量化とネジの緩みのリスクを回避した。
チェーンステー　COLUMBUS LIFE CS 24OVAL (16/30) 0.7-0.5 BB側オーバル/エンド側丸シクロクロス用Sベンド

シートステー部

シートステー部をコロンバスの肉厚0.5ｍｍ外径19ｍｍで製作　252ｇ、 2019モデルは157ｇ
この差は外径14と19では大きな差

2019モデルは合計重量1253ｇ
2022モデルは合計1189ｇ
もし14シートステーなら1094ｇ、1.1㎏を切ったと考える

フロントフォーク

2019モデル

2022モデル

前回JBTモデルではワンキーリリースヘッド・A-headでのフォーク抜きをレンチ１本で可能にする機構を搭載するのでコラム内側にネジを切る必要が有り、必然的にクロモリホークとなりました。
「キャリアフォーク」のコンセプトで積載に有効な形状のクロモリトラスフォークとしてサイドバックの受けやボトルケージとした利用できるデザインにして、重量は800ｇでした。
2019にこのアイデアポイントが重量より高ければ継続したいが評価はひくいので、2022ではカーボンフォークとし430ｇ。
重量の増加の割に加点は少ないので2022JBTモデルではこのワンキーリリースヘッドは採用せず。

キャリア

サイドバックでペットボトルを　積載するには、このフロントキャリアは不要だがの大会でのポイント獲得に向け付けるステンレス製で７３ｇ

積載